F-C回路過(guò)電壓的產(chǎn)生

一般電氣系統的過(guò)電壓分為雷電過(guò)電壓(大氣過(guò)電壓)和內部過(guò)電壓內部過(guò)電壓是由于系統內部的能量轉換和網(wǎng)絡(luò )的參數變化而引起的，又可分為暫時(shí)過(guò)電壓和操作過(guò)電壓。對于FC回路來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)熔斷器主要是會(huì )受到操作過(guò)電壓的影響。由于操作、故障或某些非正常運行狀態(tài)，電力系統由一種穩態(tài)過(guò)渡到另一種穩態(tài)時(shí)，過(guò)渡狀態(tài)中系統內部電源能量產(chǎn)生振蕩，互相轉換和重新分布，都可能在某些設備上或系統中出現操作過(guò)電壓。這種電壓的出現具有隨機性，因此預防的難度相對來(lái)說(shuō)也較大，如不采取措施加以限制或消除，有可能使電氣設備的絕緣擊穿而損壞或造成事故，因此必須引起足夠的重視。

操作過(guò)電壓的特性與開(kāi)關(guān)設備操作的形式有關(guān)。在F-C回路中，高壓熔斷器的開(kāi)斷不是過(guò)零開(kāi)斷，而是一種截流開(kāi)斷，即在電流峰值前的截斷電流下強迫開(kāi)斷，這時(shí)儲存在磁場(chǎng)(電感)中的能量對電容放電形成比較高的操作過(guò)電壓。一般熔斷器的熔管越長(cháng)，操作過(guò)電壓越高。高壓限流熔斷器在切斷故障的過(guò)程中在它的端子上將出現瞬態(tài)異常電壓，它可以是峰值弧電壓，也可能是在瞬態(tài)恢復電壓時(shí)間內出現的電壓。新能源汽車(chē)熔斷器對高壓限流熔斷器來(lái)說(shuō)，電弧電壓越高，電流越小，越有利于切斷故障電流，但是電弧電壓不能無(wú)限制地提高，必須受到允許過(guò)電壓水平的限制。